对话

全球周转最快，福州港如何做到？_我的网站

一 |     8月1日晚7点不到，杭州市交通职业高级中学（以下简称“交通职高”）学生李岩乐和几名同学一起，麻利地把修自行车的工具包，搬到离“杭州市暨拱墅区孔胜东公益事业发展中心”不远的修车摊上。1986年学雷锋日，公交司机孔胜东在中山北路支起义务修车摊，免费为市民修车，这一干就是40年。2024年退休后，已是全国劳动模范的孔师傅，在当年修车摊不远处，成立了孔胜东公益事业发展中心，专门培育志愿者队伍，跟着他干修车，这里也成为杭州市新时代文明实践的重要阵地。暑假期间，不少年轻人慕名来到这片阵地，跟着劳模做公益，以实际行动践行新时代雷锋精神。40年坚守与19年的奔赴 一方修车摊里的薪火相传“阿姨，车就停这儿，我先检查一下。    AI摘要      2025年福州港登顶全球集装箱港口绩效榜首。”马上就要读高三的李岩乐，热情招呼着来修车的街坊邻里，他正是“交通职高孔胜东志愿者服务队”的一员。

二 | 通过集成服务、集约布局及机制创新，福州港实现船舶“零等待”通关和高效作业，大幅缩短在港时间，降低物流成本，推动外贸吞吐量显著增长。只要天气晴好，每周六，服务队总会有一批孩子，来修车摊跟着孔师傅一起修车，街坊亲切地称他们为“孔氏修车队”。

三 | “孔氏修车队”由来已久。2007年，交通职高老师应凌勇曾到孔胜东修车摊修过车，“孔师傅几十年如一日坚持做这件事，我深受触动，看着他专心修车的模样，我就萌发了带学生拜孔师傅为师的念头。

四 |               拖轮顶推全球首条中欧北极快线集装箱船舶“伊斯布尔桥”号靠泊江阴港区。         拖轮顶推达飞海运集装箱船舶靠泊江阴港区。”当年，应老师就带着三名学生拜孔胜东为师，每周六跟着他修自行车。之后的每一年，都有一茬茬学生主动报名加入，“交通职高孔胜东志愿者服务队”顺势成立，每周六跟着孔师傅修车的传统也延续至今。

五 | “现在整个队伍已经很成体系了。         在数智中心，李健捷在操控自动化轨道吊。         福州边检站民警登船开展船舶验放。         一批商品汽车在江阴港区整齐停放，等待出口。         6月30日，“古芮特马士基”轮靠泊福州港江阴港区，刷新集装箱单船作业效率。”应老师退休后，服务队换过几位指导老师，如今沈斌杰接过接力棒，“我们把服务队分成三支小队，特意选了一些住得近的学生，暑假里轮流来文明实践阵地值守服务。    核心提示     2026年6月，世界银行与标普全球联合发布2025年全球集装箱港口绩效排名（CPPI），福州港登顶全球第一。”可孩子们的热情根本挡不住，有学生宁可坐一个多小时地铁，也要赶来参与服务，“学生间早已形成浓厚的志愿服务氛围，我班上就有4名孩子，暑假每周都准时报到。”不少家长问沈老师，这些孩子是不是真的在做志愿者，“我专门去现场看过，做得特别认真。”几年时间下来，换刹车线、补胎、松紧链条、换踏板轴心这些活儿，对这群学生来说早已不在话下，李岩乐直言“闭着眼都能摸准车上每个零件的位置”。跟着孔师傅修车的经历，也悄悄影响着孩子们的人生道路。今年上半年福州港的主要指标也全线飘红：港航建设投资29.33亿元，同比增长36.4%；货物吞吐量1.72亿吨，同比增长0.3%；集装箱吞吐量186.7万标箱，同比增长2.3%；外贸货物吞吐量5171.8万吨，同比增长14%；商品汽车滚装出口突破3万辆，半年刷新年度历史纪录。2024年，曾是服务队队长的龚涵旭专门坐了孔师傅退休前开的最后一班车，他直言有种“追星的感觉”。    一个去年外贸吞吐量刚迈过亿吨的综合性国际深水大港，如何成为全球集装箱周转最快的港口？福州港江阴港区集装箱吞吐量占全港的60%以上，其中外贸集装箱吞吐量占全港外贸集装箱吞吐量的95%以上。

六 | 如今在高职就读的他，依旧坚持参与各类志愿活动。像龚涵旭这样的学生，服务队里比比皆是。为啥能顶着酷暑坚持做公益？李岩乐告诉记者，每次听到车主那句熟稔的“又是你啊”，心里总会一暖，“短暂去做是新鲜，长期坚持下来便成了习惯。”学生卢邵婷也颇有感触，“善意不必宏大。

七 | 记者近日来到这里进行采访。    东南网8月19日报道（福建日报记者 张文奎 通讯员 陈超越 文/图）     集成服务     一艘万吨级外轮从进港完成1860自然箱装卸作业到离泊需要多长时间？在福州港得到的回答是：不到9个小时。    日前，一艘满载集装箱的远洋班轮“古芮特马士基”轮缓缓驶入福州港江阴港区。今后我会以孔师傅为榜样，坚持从小事行善，传递温暖，持续参与志愿服务。”从“被感动”到“去行动” 市民走出阵地学着成为“榜样”和暑假里在孔胜东公益事业发展中心附近活跃的“孔氏修车队”一样，不少新时代文明实践阵地，也主动邀请榜样人物，分享他们的经历与理念。不久前，孔胜东走进拱墅区天水街道新时代文明实践所，向孩子们讲述自己的经历感触，引导大家躬身做好点滴小事，主动参与志愿服务，在奉献服务中涵养责任担当。从船舶进入锚地、引航员登轮到缆绳系紧，全程耗时不到2小时，船舶靠泊流程高效顺畅。在建德，这份“匠心对话”同样开展得热烈鲜活。

八 | 靠泊仅7小时，便高效完成1860自然箱装卸作业，随即离泊奔赴下一段航程，该轮作业效率刷新了福州港单船作业纪录。“梦想不一定即刻实现，只要坚持不懈、努力向上，就能一步步靠近梦想、成就更好的自己。”在新安江街道新安社区新时代文明实践站，杭州市劳动模范蔡科军给孩子们带来一堂励志宣讲课，讲述坚守岗位、精益求精、踏实奉献的劳模故事。类似的场景也在钱塘区向涛社区新时代文明实践阵地向涛成长中心上演。25年来无偿献血109次、累计超5万毫升的“钱塘好人”方纪红，与外来务工人员子女分享亲身经历，诠释什么是奉献与担当。在新时代文明实践阵地里遇见榜样、汲取力量后，不少人又带着这份力量走出阵地、服务他人。

九 | 在余杭区良渚街道铭雅社区新时代文明实践站，孩子们亲手制作冰粉，送到环卫工人、快递骑手、社区安保、户外巡检等一线户外工作者手中，为这些城市守护者送上夏日清凉。

十 | 浙大城市学院的学生，走入上城区小营巷社区开展养老志愿服务，学做馒头、上门送餐、陪老人闲话家常……暑期将尽，但“文明实践真有YOUNG——2026杭州市‘我在文明实践阵地过暑假’”主题活动热度不减。    如此高效的关键，在于集成化服务。

十一 | 截至目前，已收到近600件投稿，涵盖劳模宣讲、志愿服务、非遗体验、科技研学等多种形式。

十二 |     CPPI的核心评价指标是船舶在港时间，时间越短，意味着港口周转效率越高。一颗颗公益的种子正在新时代文明实践阵地萌芽，在岁月的浇灌下，它们将成为杭州最温暖的文明底色。此次评选中，福州港2025年国际集装箱船舶平均在港时间15.4小时，平均在泊时间12.17小时，停泊时间利用率高达79%，居全球前列。高利用率的背后，是一场环环相扣的服务接力跑。    “外轮进出从船舶抵港预报、引航靠泊，到货物查验、装卸作业，再到离港放行，全程涉及海关、边检、海事、港口运营、船代、引航、拖轮等10余个单位。各环节环环相扣，如果没有集成化的通力协作，船舶等待、环节卡点时有发生，想要实现高效率作业几乎是不可能的。”福建省福州港口发展中心物流办陈星说。    7月19日零时，“雅典娜一号”轮距离福州港江阴港区尚有9小时航程。远在120海里外的海关、边检、港口、引航、拖轮公司都得到消息，一场与时间赛跑的“通关”NPC副本就此打开。    福州港引航站值班科长曹进辉收到引航申请后，立即启动调度响应，研判气象海况、船舶参数与潮汐靠泊窗口，依托福州港引航站引航业务信息可视化平台和“三调合一”排班系统，于2时完成引航员、车辆、引航艇的调度工作。    6时，执行本次任务的高级引航员张振忠出发，2个多小时后，他提前抵达江阴引航登离轮点，静候“雅典娜一号”轮到来。登轮后，张振忠精准把控船舶姿态，经近2小时精细操控，11时，“雅典娜一号”轮稳稳靠上江阴港区新港国际集装箱码头。    “近年来，引航站实现了与海事、拖轮信息互通、作业协同联动，保障船舶安全高效靠离泊，大幅提升港口运行效率。

十三 | ”福州港引航站副站长黄海曦说。    与引航站一同忙碌的还有榕城海关，该关驻福清办事处运输工具监管科科长杨弘毅在“运输工具管理水空子平台”上，开展线上预审船舶与船员信息，提前排查风险隐患、划定监管重点。

十四 | 10时30分，科室外勤组关员高翔、马越整装完毕，提前驻守码头等候。30分钟后船舶靠泊，关员随即攀登上10米舷梯，第一时间开展卫生检疫、病媒生物监测等作业，半小时后，海关登临检查工作全部完成。    据了解，海关开设了首航服务专窗，提前掌握新增航线动态，优化全流程作业衔接，助力福州港新增延伸至东南亚的集装箱航线和延伸至巴西的远洋滚装航线，推动福州港航线网络、集疏运体系持续升级。    “我们还依托‘关企港务通’系统，实现查验预约、移箱管理等全流程业务线上办理，叠加实施‘先期机检+智能审图’通关模式，推动出口货物当天放行比例超九成。”杨弘毅说。    福州边检的工作人员则在边检网上申报平台高效完成资料审核，实现无纸化线上预报预检。船舶靠岸后，正常即可装卸货物。    “通过全面推行‘人等船’‘马上就办’‘随到随办’服务模式，可助力船舶靠泊零等待、通关零延时，大大提升通关效率。”福州边检执勤二队民警熊梦辉说。    众所周知，船在港按日收费，不满24小时也按一日收费。

十五 | 船舶完成装卸4小时后，因船方自身原因超期滞留、检修、待料等，则按小时收费。所以，轮船在港的每一小时，对企业来说都是高额成本。

十六 |     “我们都替船东盯着。船舶抵港前，相关手续已通过线上系统提前办结，靠泊计划精确到小时。在福州港，很少有船因为手续等泊。”中国福州外轮代理有限公司副总经理方加毅说。    这种服务能力，不仅体现在日常，还体现在突发情况。

十七 | 海上风云变幻，各种突发事件也是影响港口效率的重要不确定因素。2025年4月，福州外代代理的“地中海航运”的一条集装箱班轮，在福州新港国际集装箱码头作业尾声突发险情，必须紧急退载处置。    “该批出口香港的货物为一票10个货柜，分散装载在船舶多个贝位，部分货柜已完成装船，若处置不当极易引发大规模翻舱、重新配载，直接延误船期。”方加毅说。    码头、船东、货主及海关主动研讨最优处置方案，放弃简易拆票方案，严谨配合完成了整票退载、重新配载和翻舱卸柜作业，彻底消除安全隐患，最终船舶顺利完成全部作业，准点开航。    效率一次次的突破，来自机制的不断创新。2025年7月20日，福建省首个海铁联运港站联合调度中心在江阴港区成立，港铁信息共享、计划同步编排，传统“两倒”作业优化为“一倒”直装，海铁联运整体效率提升50%，转运成本降低16.7%。今年6月底，港区海铁联运一体化直卸集装箱量突破2万箱。

十八 |     在商品汽车运输领域，全国首创的“到站即到港”海铁联运模式，打通了铁路场站与码头之间约1公里的地跑衔接堵点，大幅提升物流效率、降低运输成本。    近几年，福州港通过优化作业效率，让泊位利用率得到提升，外贸干线集装箱船舶到港很少等泊，船舶到港即靠，靠好即作业，完货前即可办理好手续，完货绑扎结束即可离泊，大幅缩短了船舶在港时间，提高船舶运营效率。    “我们通过创新推行港铁多方合署办公模式，单箱节省成本约30元，有效降低了企业运输成本。下一步，我们将持续深化港站一体化运营，推动提升铁路场站枢纽能级，切实降低物流成本、提高运行效率，助力福州港打造成为东南沿海重要的多式联运枢纽。”陈星表示。    集约布局     5月1日，由达飞集团运营的福州港至菲律宾集装箱航线（BMX）在江阴港区正式首航。首航船舶“路易斯”号平稳靠泊，这艘最大可装载3674标箱的集装箱船，本航次完成近1000标箱装卸作业。这是《福州港口生产发展扶持政策（2026—2028年）》出台后落地的首条近洋集装箱直航航线，投入4艘船舶，实现周班运营。    新航线为何花落江阴港区？答案藏在福州港多年来的布局选择里。    走进江阴港区，往来集卡穿梭不息，自动化远控岸桥紧抓箱体，平稳顺畅地将其移至靠泊的巨轮之上。

十九 | 这里拥有全省规模最大的单体连片经营集装箱码头区，9个专业化泊位沿近3000米岸线一字排开，可满足2艘20万吨级超大型船舶全天候靠泊。    多年来，福州港将外贸国际集装箱航线集中布局于江阴港区，集中资源打造专业化集装箱运输系统。

| 能力适度超前，意味着绝大多数船舶抵港即可直接挂靠、无需等泊，实现能力有冗余、调度有余地的从容效率。    “‘泊位等船’是我们主动的选择。‘十四五’以来，我们持续加大集装箱泊位建设力度，接续投用4个集装箱专业化泊位，让集装箱通过能力适度超前于吞吐量。

| ”陈星说。    “码头能力适度超前意味着更高的建设投入，但福州港算的是大账。适度超前的建设投入，带来的是福州港港口装卸效率大幅提升和进出港船舶停泊时间利用率的提升。遇到台风这类极端天气，泊位储备的价值更加凸显，能够保障通航条件恢复后船舶有序靠泊、高效疏运。这正是我们想看到的。”陈星坦言。

|     有时候因为海上风浪大或上一港码头拥堵，船期会出现延迟，交货期可能就差几个小时。东方海运业务部经理郑晓娜说：“作为船东我们也替客人着急，但福州港泊位安排得过来，整个港区堆场等布局集中，这就大大缩短了物流时间，依靠缩短在港时间抢回船期，我们基本上都能按原计划准点离泊，把货柜及时交付给客人。”     这种“抢回来”的能力，就是以港口能力作为底气。能力储备还在持续加码。今年上半年，福州港港航建设投资完成29.33亿元，同比增长36.4%，江阴航道二期、三期及延长段等工程接续实施，为效率领先筑牢长远的硬件底座。    数智赋能     “停泊时间利用率高达79%，这意味着真正花在等泊、靠离衔接上的时间只有3个多小时，船舶到港后近八成时间都在有效作业，码头基本不让船等，这仅靠人力肯定是不够的。”福港集箱江阴港区操作部作业科科长李喜忠说。

|     一时高效靠冲刺，次次高效靠体系。福州港的解法是：数智化消除作业波动，机制化锁定协同效率。    江阴港区数智中心，一台自动化轨道吊正在“独自上班”。    吊具缓缓落下，10个激光扫描仪先对堆场上的集装箱做一次三维扫描，系统随即算出最优抓取路径——起吊、平移、落箱，行云流水。    20多米高的自动化轨道吊上，驾驶室空无一人，而在1.5公里外的福港集箱数智中心，操作员李健捷端坐在工位前。

| 2022年，他从场桥司机转岗为轨道吊远控操作手，如今他通过4块屏幕同时监控10台轨道吊的运行。    记者了解到，“十四五”以来，江阴港区新增3台远控岸桥、10台自动化轨道吊、6台自动驾驶IGV协同运行，单机装卸效率达30.3自然箱/小时。    福州海关所属榕城海关打造江阴港智慧监管应用、自动化（无人）码头等3项口岸水运集装箱智慧监管场景，依托物流链可视化管理子系统开展全流程可视化监管，实现在港船舶和集装箱实时监控。    机器换人，不仅提高了效率，更是用技术的确定性替代经验的不确定性，所有的流程都有了更精准的计时：智能闸口将车辆通行时间从1.5分钟压缩至25秒以内；智能理货系统实现货物信息实时同步；6辆智能导引运输车日运300箱，能耗降低50%。    效率换来效益。

| 如今，福州港正在被越来越多的船舶公司用航线作出“投票”。2025年，全球首条中欧北极集装箱快航航线选择从福州港始发，首航船舶如期抵达欧洲。    “未来，我们将继续深化与海事、边检、海关、码头等单位的多方联动，加大智慧港口数字化建设投入，加快推进江阴集装箱港口一体化运营，以更加优质高效的综合服务保障船舶作业顺畅运转，持续提高港口运营效率，压低综合物流成本，持续推动福州港高质量发展。”福建省福州港口发展中心物流办主任廖小健说。

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Published on:02:04:51